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佐野線(さのせん)は、群馬県館林市の館林駅と栃木県佐野市の葛生駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。

2005年2月に佐野市・田沼町・葛生町が合併して佐野市となったため、群馬県内は館林市内、栃木県内は佐野市内と、それぞれ1県1市を走っている。

◆ 路線データ

・路線距離(営業キロ):22.1km

・軌間:1067mm

・駅数:10駅(起終点駅含む)

・複線区間:なし(全線単線)

・電化区間:全線電化(直流1500V)

・閉塞方式:自動閉塞式

・交換可能駅:全駅

◆ 運行形態

特急「りょうもう」が朝の葛生発と夜の葛生行に設定されているほかは、すべてワンマン運転の普通列車のみの運行である。館林行始発と館林発終発は館林 - 佐野間の運行であるが、これと「りょうもう」を除いた他のすべての列車が館林 - 葛生間の運行である。

日中は1時間に1本、朝と夕方は1時間に2 - 3本程度の列車が設定されている。

◆ 使用車両

◇ 現在の車両

・800系・850系 - 2006年3月18日にワンマン運転を開始した際に運用を開始した。2両では輸送力が小さく、4両では大きいとの意見が出たため、3両編成とされた。

・8000系 一部の運用ではワンマン対応の8000系2両編成が使用される。

・200系・250系(特急りょうもう号)

◇ 過去の車両

・3050系 - 1996年4月運用終了

・5000系・5050系 - 2006年3月17日運用終了

・1800系通勤化改造車 - 2006年3月17日運用終了

◆ 歴史

佐野線の前身は、1888年に設立され、1890年までに葛生 - 越名間が開業した安蘇馬車鉄道である。江戸時代から葛生で産出される石灰石を運ぶための馬車鉄道で、越名まで運ばれた石灰石や木材などは、船に積み替えられて渡良瀬川から利根川を下って東京方面に運ばれていた。やがて、輸送力の限界から社名を佐野鉄道に改めて、1894年に蒸気機関車による鉄道に変更した。

1912年に佐野鉄道は東武鉄道に吸収合併された。この頃東武鉄道では日光進出の計画を立てており、当初は館林から佐野、葛生、鹿沼を経由して日光まで結ぶ構想であったため、ルートの重なる佐野鉄道を合併したのである(後に日光へは栃木経由に変更)。東武鉄道は佐野鉄道が持っていた鉄道敷設免許を利用して館林 - 佐野間を建設、1914年に開業し、館林 - 葛生間直通運転を開始した。館林や東京浅草まで直行できる鉄道ができたことで佐野町 - 越名間の旅客・貨物輸送は著しく減少し、1915年には旅客営業を休止し、1917年に廃止された。

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