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L型エンジンはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒及び直列6気筒SOHC型のガソリンエンジンである。

後年、派生形として軽油を燃料とするLD型ディーゼルエンジンが登場している。

◆ 概要

日本製乗用車にOHC式動弁機構が導入され始めた初期に開発されたチェーン駆動カムシャフトの、カウンター(ターン)フロー型の直列エンジンである。基本型式は「L」で数字は排気量を表す。

6気筒シリーズは1965年、当時日産系の130型セドリックのOHV式J20型エンジンに代わり、新開発OHC式L20型をセドリックスペシャル6に搭載した。当初は6気筒ながら4ベアリングというやや旧弊なスペックで、シリンダー中心間距離は95.0-95.0-97.0-95.0-95.0mmとなっており、1969年に投入された改良型プリンス自動車合併直後の1967年に登場したA30型グロリアには、当初プリンス直系の直列6気筒OHC式G7型が搭載されていたが、1969年のマイナーチェンジで改良型L20に換装された。では7ベアリング、シリンダー中心間距離を96.5-96.5-98.0-96.5-96.5mmに変更している。初期型と区別するため改良型は『L20A運輸省(現・国土交通省)届出原動機型式は「L20」のままで車検証上の記載の変更はない。』と呼称し、補修部品出庫の際など誤認のない様にしたまた外見上にも違いが見られ、初期型はプリンス自動車製G7型エンジンに似た「かまぼこ形ヘッド(カム)カバー」と呼ばれる形状で、カバーの固定方法が初期型ではヘッドから突き出た6本のスタッドボルトに袋ナットで固定していたが、改良型ではカバー形状が異なり外周の耳に8本のボルトで固定される。現在目にする多くのL型はこの形状。なお、この初期型は前述の130型セドリックとGC10型スカイラインの初期製造車に搭載された。。しかし、後に初期型の淘汰に伴って改良型のL20Aという呼称も自然消滅し、L20と呼称するようになっている。その後2.4?・2.6?・2.8?の排気量のバリエーションを追加。

4気筒シリーズは1967年、従来の「J型」に代わる1.3L〜1.6Lクラスの高速型小型4気筒量産エンジンとして、6気筒とコンポーネンツを共用した5ベアリングのL13・16型が登場し、510型ブルーバードに搭載された。その後1.4L・1.8L・2.0L排気量のバリエーションを追加。

1980年代中期まで20年以上生産され、日産製乗用車エンジンの主力となった。

競合メーカーで動弁形式を問わずクロスフロー型エンジンが頻出する中、敢えて一貫してカウンターフロー型のレイアウトを踏襲し続けた6気筒モデル最大の競合エンジンは、同時期に登場したトヨタ・M型エンジン。こちらはクロスフローOHCが基本で、途中DOHCも追加されている。。その構造上、本来の性格は高回転向けでなく、決して軽快なエンジンとは言い難かったが、実用エンジンとしては扱いやすい特性であるうえ、鋳鉄製の頑丈なブロックをベースとする構造は堅牢でかつ長寿命なエンジンとして多くのユーザーの信頼を得た。

◆ バリエーション

排気量はバリエーション中の数値が大体の排気量を示している。

; 4気筒モデル

・ L13→1,300cc (1.296L 内径×行程:83.0×59.9)

・ L14→1,400cc (1.428L 内径×行程:83.0×66.0)

・ L16→1,600cc (1.595L 内径×行程:83.0×73.7)

・ L18→1,800cc (1.770L 内径×行程:85.0×78.0)

・ L20B→2,000cc (1.952L 内径×行程:85.0×86.0)

・ LD20→2,000cc (1.952L 内径×行程:85.0×86.0)

; 6気筒モデル

・ L20→2,000cc (1.998L 内径×行程:78.0×69.7)

・ L24→2,400cc (2.393L 内径×行程:83.0×73.7)

・ L26→2,600cc (2.565L 内径×行程:83.0×79.0)

・ L28→2,800cc (2.753L 内径×行程:86.0×79.0)

・ LD28→2,800cc (2.792L 内径×行程:84.5×83.0)

◆ 4気筒シリーズ

◇ L13

1,296cc

72ps/6000rpm 10.5kgm/3600rpm

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(510)

◇ L14

1,428cc

85ps/6000rpm 11.8kgm/3600rpm(シングルキャブ仕様)

95ps/6400rpm 12.4kgm/4000rpm(SUツインキャブ仕様)

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(510)

  ・ サニー・エクセレント(B110・210)

  ・ バイオレット(710)

◇ L16

92ps/6000rpm 13.2kgm/3600rpm(シングルキャブ仕様)

100ps/6400rpm 13.5kgm/4000rpm(SUツインキャブレギュラーガソリン仕様)

105ps/6400rpm 13.8kgm/4000rpm(SUツインキャブハイオクガソリン仕様)

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(510・610・810)

  ・ バイオレット(710・A10)

  ・ サニー・エクセレント(B210)

  ・ オ-スター・スタンザ(A10)

  ・ スカイライン(C110・210)

◇ L16E

L16のインジェクション仕様

115ps/6200rpm 14.6kgm/4400rpm

・ 搭載車種

  ・ バイオレット(710・A10)

  ・ オースター・スタンザ(A10)

◇ L16P

L16のLPG仕様

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(510)

  ・ バイオレット(710)

◇ L18

1,770cc

105PS/6000rpm 15.0kgm/3600rpm(シングルキャブ仕様)

110ps/6000rpm 15.5kgm/3600rpm(SUツインキャブ仕様)

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(510・610・810)

  ・ ローレル(C130・C230)

  ・ スカイライン(C110・210)

  ・ シルビア(S10)

◇ L18E

L18のインジェクション仕様

115ps/6200rpm 16.0kgm/4400rpm

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(610・810)

  ・ シルビア(S10)

  ・ スカイライン(C210)

◇ L18P

L18のLPG仕様

・ 搭載車種

  ・ ブルーバード(810)

  ・ バイオレット(710)

◇ L20B

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