前のページ 1/3 次のページ

日本カー・オブ・ザ・イヤー(にほんカー・オブ・ザ・イヤー、略称COTY; Car of the Year Japan)は、日本国内で市販される乗用車のなかから年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車賞(カー・オブ・ザ・イヤー)である。

1980年(昭和55年)に始まった。選考は二段階で行われ、第一次選考で10車種(10ベスト)を選考、この中からイヤーカーが決定される。

◆ 概要

・ 主催者:日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会(雑誌を中心とした37媒体で構成)

・ 実行委員:主催媒体を発行、発売、制作、放送する法人に属する常勤役員または社員

・ 選考委員:60名を上限とし、実行委員の推薦・投票により決定される。特定の自動車会社・輸入業者・販売会社等と金銭を伴う契約関係にある場合、それのみで除外対象とはならない

・ 対象車:前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表、発売された乗用車のうち、ノミネートされたもの

・ 方法:自動車評論家を中心とする選考委員60名による投票により決定

・ 最終発表:毎年11月

◆ 選考の実際

選考対象となる自動車は、前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された乗用車すべてとされるが、「ノミネート」(2007年に実施された第28回の場合には55台)の基準・方法の詳細は必ずしも明確でない。始めにノミネート車のなかから上位10車種(「10ベスト」)が選出され、最終投票の直前には選考委員によるそれらの試乗会が行われる。最終投票では、各委員は持ち点25点のうち最上位の1車種に10点を投じることが義務付けられ、残り15点が2位以下の4車種に配分できる。理論上の最高得点は 10点x60名=600点であり、最も高い得点を得た自動車が「イヤーカー」として受賞する。

選考の基準として、実施規約では「選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する」と定めている。

◆ 輸入車の扱い

第15回(1994年)以降、輸入車は日本国産車から区別して選考されていた。別枠での第一次選考(「輸入車10ベスト」)が行われた後に、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を決定するというものであった。しかしながら、このような二重基準は諸外国にも類例がなく(ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーや北米カー・オブ・ザ・イヤーなど)、第23回(2002年)からは統一した平等な評価が為されるようなった。

これに対して、輸入車業界から「輸入車は本国より遅れて輸入されるのが多いので不公平だ」という反発があり、第25回(2004年)からは、輸入車のなかで最高得点の車種に対しては「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」が無条件に授与されることとなった。

一例として、2006年に「イヤーカー」を受賞したレクサスLS460の得点は516点であったが、輸入車であるシトロエン・C6が「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」獲得に要したのはわずか199点であった。

◆ 特別賞

日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞として「Most fun」「Most Advanced Technology」「Best Value」の三賞が設定されている。大賞である「カー・オブ・ザ・イヤー」(あるいは「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」)と同時に受賞することもあるほか、特別賞に該当車がない年もある。この賞は、前述の「10 BEST CAR」に選出されたか否かを問わず(ノミネート対象外であっても可能)選考される。

◆ 賞自体の意義

高い知名度と宣伝効果を持つ”日本カー・オブ・ザ・イヤー”だが、選考の基準にやや運動性能重視の傾向があったり、選考委員に対するメーカー・インポーターの接待により受賞車が決まるのでないか等の疑惑で一部自動車ファンの間では「日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車はヒットしない」というジンクスが囁かれている。ただプリウスやフィットなど、その例外車も多い。

特に2008年のカー・オブ・ザ・イヤーは、iQの発売前での大賞受賞という異例の結果となり、下記などの理由により、「賞を金で買った」、「出来レースを絵に描いたような内容」と、賞自体を宣伝媒体とするような結果について、ネット上では賞自体の意義などを疑問視する声も多く出ている。

・メディアや評論家以外の一般人が接する機会も全く無く正式な登録出荷が1台も無い車種の選出について評価の妥当性に説明がつかない。

・この回については毎回公表されていた各選考委員の投票内容も明かされない(各委員個人分の自己投票分公表は許可)。

主に本賞に批判的な関係者の組織により、1992年からは日本における第二のカー・オブ・ザ・イヤーである「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」も行われている。

◆ 受賞車

・ 1980年(第1回:1980年-1981年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:ファミリア(マツダ)

・ 1981年(第2回:1981年-1982年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:ソアラ(トヨタ)

・ 1982年(第3回:1982年-1983年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:カペラ/テルスター(マツダ/フォード)

・ 1983年(第4回:1983年-1984年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:シビック/バラード(ホンダ)

・ 1984年(第5回:1984年-1985年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:MR2(トヨタ)

・ 1985年(第6回:1985年-1986年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:アコード/ビガー(ホンダ)

・ 1986年(第7回:1986年-1987年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ(日産)

・ 1987年(第8回:1987年-1988年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:ギャラン(三菱)

・ 1988年(第9回:1988年-1989年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:シルビア(日産)

・ 1989年(第10回:1989年-1990年)

  ・ カー・オブ・ザ・イヤー:セルシオ(トヨタ)

・ 1990年(第11回:1990年-1991年)

前のページ 1/3 次のページ

・日本カー・オブ・ザ・イヤー page1

・日本カー・オブ・ザ・イヤー page2

・日本カー・オブ・ザ・イヤー page3