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この項では日本の地下鉄について解説する。日本においては以下のような定義がある。

# 主に地下を走る鉄道路線 - 広義。防災や設備面での定義。

# 主に大都市内の地下を通り、「地下鉄」と称して地方公共団体等が事業を行っている鉄道路線網(狭義。日本で一般利用者が認識している「地下鉄」の定義)

# 上記 (2) の路線に、「交通網整備計画」の策定で盛り込まれた地下鉄でない鉄道路線を主体とする鉄道網を持つ鉄道事業者の地下路線(東急田園都市線渋谷 - 二子玉川間(旧新玉川線)、京急本線泉岳寺 - 品川間、西武有楽町線小竹向原 - 練馬間など)を加えたもの(行政上での地下鉄の定義、都市計画法に定める都市施設の一つである「都市高速鉄道」として)

ここでは、主に (2) の一般利用者が認識している「地下鉄」の定義に基づいて記述する。

◆ 概要

東京都区部・大阪市・名古屋市・札幌市・福岡市を初めとして大都市と政令指定都市の一部に存在し、多くは公営である。当該都市においては都市内交通の中心的存在となっている事例が多い。通勤・通学など日常用から観光用途まで広く一般に利用されている。東京都区部と大阪市においては特に地上の鉄道と併せて都市内の有力移動手段となっている。

◆ 歴史

◇ 黎明期

  東京

日本に地下鉄を敷設する計画は、1906年に東京地下電気鉄道が高輪-浅草間及び銀座-新宿間の免許を申請したのが初見である。これは実際に建設する事を目的にしたというよりも、欧米の地下鉄敷設状況を知り、先行して鉄道免許を取得しようとしたものであり、また東京市の反対もあり却下されてしまった。

その中の1915年(大正4年)、東京駅の地下を走行する郵便物貨物専用の地下鉄が開通している。

建設を前提としての免許申請は1917年、早川徳次によって申請されたものである。1914年にロンドンの地下鉄を見学した早川は東京への地下鉄導入の必要性を痛感、東京軽便地下鉄道を設立し、高輪〜浅草及び車坂(上野)〜南千住間で軽便鉄道法による敷設免許を申請した。計画によれば総延長15.3キロ、軌間は1372ミリ、電気は第三軌条式である。

この免許申請を受け、他の地下鉄も免許出願が相次いだ。1918年、武蔵野電気鉄道が上目黒-有楽町間を、1919年には東京高速鉄道は日比谷-渋谷、霞ヶ関-新宿、日比谷-池袋、日比谷-上野間を、東京鉄道は五反田-向島、渋谷-南千住、原宿-巣鴨、新宿-洲崎、目白-池袋間で申請が出願されている。

これらの申請に対し1919年11月17日に東京地下軽便鉄道に、1920年3月17日には、将来東京市が買収する可能性を提示した上で下記区間の免許が交付された。

・東京軽便地下鉄道:15.3キロ(高輪南町〜浅草公園広小路、車坂町〜南千住町)

・武蔵電気鉄道:8.0キロ(目黒〜有楽町)

・東京高速鉄道:14.1キロ(内藤新宿〜大塚)

・東京鉄道:33.4キロ(目黒〜押上、池袋〜洲崎、巣鴨〜万世橋)

東京市より免許交付を受けた早川は、1920年に東京地下鉄道会社を設立、1919年に軽便鉄道法から地方鉄道法に従い計画軌間も1435ミリへと変更した。そして地質調査を進めた結果、1923年に新橋〜上野間の工事施行認可を受ける。しかし同年発生した関東大震災の影響で施行区間を上野-浅草に変更して1925年9月27日に着工された。

東京地下鉄道によるオープンカット工法を採用した深度1.5メートルの路下式地下鉄は、着工から2年後の1927年12月30日に開業した。車両は1000型と呼ばれる全鋼製車両であり、日本初のドア・エンジンを採用した。安全面ではニューヨークの地下鉄同様、打子式の自動列車停止装置を採用、また安全畳垣も装備している。

1930年1月1日には万世橋、1931年11月21日には神田までと順調に伸延され、1934年6月21日には新橋までの路線が完成した。

1935年、東京高速鉄道により東京に2本目の地下鉄建設工事が開始された。着工区間は渋谷〜新橋であり、1938年11月18日最初の青山六丁目〜虎ノ門が開通したのを皮切りに、1939年までに渋谷〜新橋間の6.3キロを営業供用した。

第二次世界大戦の予感が国民経済に影響を与え始めた1930年代、交通機関の間に適当な競争関係、分担関係を確立させるための交通統制の必要性が提言されるようになった。また空襲被害を受けた際の防空壕としての用途も考慮され、1941年3月7日に帝都高速度交通営団法を制定、同年7月4日に帝都高速度交通営団が設立された。空襲の際には地下鉄が唯一の交通機関になることから、防空上の要請から資金と資材が許す限り推進することと定められたが、現実には戦時経済下での建設は殆ど進まなかった。

  大阪

大阪の地下鉄は東京の民間主導と対照的に、大阪市が事業主体になって計画が推進された。1920年に大阪市が地下鉄網の調査を委託し、その報告書が提出された4年後の1926年に下記路線が「大阪都市計画高速度交通機関路線」として認可された。

・1号線:江坂〜梅田〜難波〜大国町〜天王寺〜我孫子(19.9キロ)

・2号線:森小路〜天六〜梅田〜天神橋〜天王寺(13.7キロ)

・3号線:大国町〜玉出(3.7キロ)

・4号線:築港〜花園橋〜大今里〜平野(17.1キロ)

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