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大川駅(おおかわえき)は、神奈川県川崎市川崎区大川町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)鶴見線(大川支線)の駅である。

大川支線の終着駅。この駅への旅客列車は朝晩のみの運行であり、日中は8時間ほど運行がない。2009年3月14日のダイヤ改正から平日1日9往復、土曜・休日は3往復のみとなった。なお、鶴見線の本線に位置し本数も当駅より多い隣駅の武蔵白石駅へは、徒歩10分でアクセスできる。

当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。

◆ 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎およびホームは線路の西側に配置されている。

無人駅。武蔵白石と反対側のホームの端には、出札口しかない木造の簡易な駅舎が設けられている。出札口は埋めこめられた自動券売機が1台設置されている。簡易Suica改札機も設置されている。

かつては首都圏最後の旧形国電クモハ12系が単行で武蔵白石との間を行き来していた。クモハ12系の老朽化による廃車で20m級車両の103系が鶴見駅から運行、入線する事になり、武蔵白石の大川行ホームは20m車に対応できないため撤去された。これにより安善駅をでた電車は武蔵白石駅に停車せず、直接渡り線、安善武蔵白石間上り線を逆行する形で大川支線に入ることになっている。鶴見方面から大川までの定期券で、扇町行き電車に乗って武蔵白石駅を下車しても乗り越し料金は徴収されない。すなわち武蔵白石駅は今でも大川駅行き電車の通過駅扱いである。また、20m級車両に対応すべく大川駅のホームには、ホームを継ぎ足した跡(延長部分に鉄板を張っている)が残る。

駅構内の脇には桜の木があり、春の見ごろを迎えると一斉に満開となり、利用者の目を楽しませてくれる。

◆ 貨物取扱

JR貨物の駅は、臨時の車扱貨物の取扱駅である。2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正で、貨物列車の設定(末期は臨時専用貨物列車のみ)が無くなった。

列車設定廃止まで、旅客ホーム脇の側線から分岐し駅東側の昭和電工川崎事業所へ至る専用線が存在した。液体塩素を積むタキ5450形が扇町駅から工場へ輸送されていた。末期は週に2・3回、1回につき2両程度の到着があった。入換作業は、配線の都合上「手押し」で移動させるという珍しい手法をとっていた。作業は神奈川臨海鉄道がJR貨物より受託して行っていた。間近に貨物車両の入れ替え作業を見ることのできるスポットとして人気があった。

また、駅西側にある日清製粉鶴見工場へ至る専用線も存在した。同工場で生産された小麦粉の発送をタキ24700形を用いて輸送していたが、専用トラック輸送に順次切り替えられ、1997年6月30日の岩沼駅への発送をもって廃止された。最盛期は、高崎駅、宇都宮駅、館林駅などの駅に隣接する工場へ、ホキ2200形を使用する穀物輸送も行われていた。

◆ 駅周辺

・ 日清製粉鶴見工場

・ 昭和電工川崎事業所

・ 三菱化工機本社・川崎製作所

・ 大川町産業会館

・ 大川工業団地

◆ 路線バス

・ 日清製粉前(徒歩すぐ)

  ・ 川崎鶴見臨港バス

    ・ <川27> 川崎駅前 - 渡田 - 白石駅前 - 日清製粉前 - (大川町循環) - 日清製粉前

    ・ <川27> (大川町循環) - 日清製粉前 - 白石駅前 - 渡田 - 川崎駅前

◆ 利用状況

・ 2006年度の1日平均乗車人員は965人である。(出典:川崎市統計書)

◆ 歴史

・ 1926年(大正15年)3月10日 - 鶴見臨港鉄道の貨物駅として開業。

・ 1930年(昭和5年)10月28日 - 旅客営業開始。

・ 1943年(昭和18年)7月1日 - 鶴見臨港鉄道の国有化により国鉄鶴見線の駅となる。

・ 1971年(昭和46年)3月1日 - 無人化。

・ 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物の駅となる。

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