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|length = 543.1 km(国道長3位)

|starting_terminus = 東京都中央区日本橋

|ending_terminus = 大阪市北区梅田新道交差点

|cities =

川崎市、横浜市
静岡市、浜松市
豊橋市、岡崎市、名古屋市
四日市市
大津市
京都市

|established = 1885年

|system = 一般国道

|junction = 国道4号
国道20号
国道16号
国道52号
国道19号
国道25号
国道8号
国道24号
国道9号
国道2号

-->

国道1号(こくどう1ごう)は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道である。

◆ 概要

・ 総距離:543.1km

・ 起点:東京都中央区日本橋

・ 終点:大阪府大阪市北区梅田新道交差点

・ 主な経過地(政令指定都市・中核市・特例市):

・: 神奈川県川崎市・横浜市・茅ヶ崎市・平塚市・小田原市

・: 静岡県沼津市・富士市・静岡市・浜松市

・: 愛知県豊橋市・岡崎市・名古屋市

・: 三重県四日市市

・: 滋賀県大津市

・: 京都府京都市

・ 指定区間:以下の区間を除く全線

  ・ 神奈川県横浜市西区浜松町交差点 - 神奈川県横浜市戸塚区柏尾町不動坂交差点 - 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町横浜新道戸塚終点<横浜新道と並走する区間>

  ・ 戸塚区柏尾町不動坂交差点 - 戸塚大踏切 - 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町大坂上<戸塚道路に並走する区間>

  ・ 神奈川県足柄下郡箱根町箱根新道山崎IC - 宮の下交差点 - 神奈川県足柄下郡箱根町箱根峠IC<箱根新道に並走する区間>

ここでは分かりやすくする為、政令と異なる書きかたをしています。政令は、「」を参照して下さい。

◆ 解説

◇ 変遷

国道1号の起源は東海道の「東京(江戸)-京都」、および京街道の「京都-大阪(大坂)」で、現在でもほぼその経路を踏襲している。

但し、東京-横浜、静岡市内、京都市内等においてはその当時とは大きく異なっている。

; 1876年(明治9年)

: 「太政官達第60号」()にて國道、縣道、里道が指定される。

:* この時は、道路を國道・縣道・里道のそれぞれ1等-3等に分類する等級制で現在の番号による分け方では無かった。

: その後、国道の等級は、1885年1月6日の「太政官布達第1号」()により廃止。

; 1885年(明治18年)

: 「内務省告示第6号」()にて、國道路線が番号を付与、指定される。
「國道1號(東京ヨリ横濱ニ達スル路線)」、「國道2號(同(東京ヨリ)大坂港ニ達スル路線)」他、44路線が指定される。

:* 当初の國道1號は現在の国道15号に相当する区間とそこから横濱駅(現桜木町駅)を経由し、現在の国道133号を経て横浜港に至る路線である。

:* 現在の国道1号に相当するルートは、当時の國道2號である。

; 1920年(大正9年)

: 同年施行の「」に基づくが施行される。国道番号の順は、1番目が東京から神宮に達する路線、2番目が東京から各府県庁所在地に達する路線の順とされる。

:* 現在の国道1号に相当するルートは、「國道1號」(東京市ヨリ神宮ニ達スル路線)、「國道2號」(東京市ヨリ鹿兒島縣廳所在地ニ達スル路線(甲))となる。

; 1934年(昭和9年)5月1日

: 「國道1號」との重複区間であった「國道36號」(東京市ヨリ横濱港ニ達スル路線)の 東京-横浜間を経過地変更し、この年に着工した「新京濱國道」(第二京浜国道)に変更。

; 1936年(昭和11年)

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