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日本における個人タクシー(こじんタクシー)とは、正式には1人1車制個人タクシー事業といい、普通二種または大型二種運転免許を持つ運転者が、道路運送法に基づく一般乗用旅客自動車運送事業経営許可を取得し、自ら1台のタクシー車両を用いて経営するタクシー事業のことである。個人タクシーの事業者数は、約46,000であり、タクシー車両全体の16.8%を占めるとされている『交通年鑑2008』p.117。

◆ 「個人タクシー」と「法人タクシー」

いわゆる個人タクシー(1人1車制個人タクシー事業)に対比して、経営者が、1名以上の運転者を使用し複数台のタクシー車両を用いて経営する形態を「法人タクシー」と呼ぶことがある。いわゆる「法人タクシー」の呼称は、1人1車制個人タクシー事業との対比上の表現に過ぎず、法人タクシーといっても、経営者の法人・個人の別を問わない。よって、個人事業として(法人を設立せずに)経営許可を取得しいわゆる法人タクシーを経営することは可能である。

国土交通省各運輸局の公示においては、いわゆる個人タクシーを指す場合には、「1人1車制個人タクシー事業」との呼称を使用している。

以下、本稿では、特に注記なき限り「個人タクシー」という場合は「1人1車制個人タクシー事業」を指すこととし、「法人タクシー」という場合は、経営者が法人・個人を問わず1人1車制個人タクシー事業以外の一般乗用旅客自動車運送事業を指すものとする。

◆現況

民間団体の個人タクシー協会が存在しており、更に支部に分かれ、各個人タクシー事業者の管理等の事務を行っている。開業にあたっては2種免許が必要になるほか、事業区域内で運転を職業としている期間、運転資金、営業拠点の確保、法令及び地理試験の合格など多くの制限がある。

東京23区や横浜市、大阪市、名古屋市、札幌市、仙台市、福岡市などの政令指定都市や、全国の県庁所在地や主要都市で多く見られる。現在全国78都市で個人タクシーが営業している。茨城県、山梨県、鳥取県、島根県には個人タクシーが存在しない。

・事業区域は行政区域とは必ず一致するとは限らない、例えば東京23区と武蔵野市、三鷹市が東京特別区の事業区域となる。

◆特徴

◇ 車両

・ドア開口部寸法や窓ガラスの厚さ、トランク容量などの車両規定は法人タクシーに比べて緩やかであり、協会によっては車種がバラエティーに富んでいる。

・使用燃料はLPG仕様車よりもガソリン仕様車が主流である。自動車メーカーの商品ラインナップの変化もあり、近年では地方でもディーゼル車は少ない。

・アウターリアビューミラーに関しては、フェンダーミラーは少数派でドアミラーが多い。

  ・まれにフェンダーミラーの設定がない車種にフェンダーミラーを架装するドライバーもいる。

  ・東京特別区では、日個連(ちょうちんグループ)在籍で黒塗装のフェンダーミラーを付けたセルシオ(UCF30系後期型)が存在する。

    ・このフェンダーミラー仕様のセルシオを見ると幸運なことが起きると女子高生の間では噂になっている。

    ・※過去には東京都足立区近辺を走行するピンク色のオーパを使用したハローキティグッズ満載のキティちゃんタクシー(所属不明の個人タクシー)が噂になったことがある。

・昭和50年代までは、クラウンやセドリック、マークII、ローレルのガソリン車の高級グレードを整備工場でLPGに換装して運用しているドライバーも存在した。

・輸入車も多く、一部車種には自動ドアをあえてつけていない車両もある。特殊な車両では自動ドアの装置の取り付け費用が40万円以上するのも一因ではある。

・タクシーでの使用を全く想定していないホンダ車やスバル車を用いるドライバーも極少数存在する。(レジェンド、インスパイア、レガシィなど)

・最近ではガソリン代の削減と環境問題配慮の観点から、トヨタ・プリウスやホンダ・シビックハイブリッドといったハイブリッド車を採用する事業者も増えている。

・運転手の趣味でアルミホイール、エアロパーツの装着や交換がされている車両もある。

・自動車の大きさや排気量により中型車・小型車の料金区分が存在するのは法人タクシーと同一である。しかし、中型車の料金区分と車体の規定は各地域により異なり、東京特別区や横浜市、千葉市などの首都圏、大阪市や京都市、神戸市などは、排気量の上限を問わず「全長:4600mm以上、全幅:1700mm以上の車両は中型車」とされる。そのため、中型車では3ナンバー車が非常に多い。

◇東京都

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