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| 車名補=

| 1枚目画像の説明=

| 1枚目画像名=1991-1996 Mitsubishi Sigma sedan 01.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=1991-1996 Mitsubishi Sigma sedan 02.jpg

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| メーカー=

| 親会社=

| 製造国=

| 製造期間=1990年-1996年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=

| モーター=

| 最高出力/トルク=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=4AT/5MT

| 駆動方式=FF/4WD

| サスペンション=

| 全長=4740mm

| 全幅=1775mm

| 全高=1435mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=

| 車両重量=1370kg-1600kg

| 乾燥重量=

| 総重量=

| 最大積載量=

| 燃料タンク容量=

| 燃費=

| ステアリング位置=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 別名=

| 先代=

| 後継=

| 同車台=

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シグマ(SIGMA)は三菱自動車工業が生産・販売していたセダンである。

◆ 概要

先に発表され、好評を受けたディアマンテから遅れる事5ヶ月、同じベースを使いディアマンテより室内長で30mm程高い余裕を持った車として先代のギャランから独立し発売された大型セダンである。

ディアマンテと同等の仕様が存在し、フルタイム4WD、4WS、TRC、ABS、アクティブ4システムなどのオプションが選択可能だった。

初代ディアマンテと殆ど同じデザインで見分けがあまり付かない等、日本国内ではあまりにも存在感が希薄で警察への配備が多かったモデルである。パトカー仕様は警ら用としては初めてV6・2500ccエンジンを搭載して日本全国で配備された。ちなみに末期モデルはブーメランタイプの散光灯も設定されていた。尚、パトカーは2004年に1995年、1996年式のリコールが行われた。[外部リンク]http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11141

4ドアハードトップという理由でディアマンテが輸出できない地域はシグマが輸出され、輸出仕様は3000ccにもMTが設定されていた。

取扱販売店はギャラン店(ディアマンテはカープラザ店と併売だった)。

◆ 歴史

・ 1990年10月 ギャランΣ/エテルナΣの実質的後継として登場。ディアマンテとの違いはセダンボディとヘッドライト、フロントグリル、テールランプ、および特別デザインのキーのみ。駆動方式もFF/4WD。エンジンもV6 2000/2500/3000ccが設定されている。

・ 1991年 パトカー仕様を追加。ギャランΣターボパトカーの代替で、エンジンはV6 2500ccで5速MTが組み合わされている。ホイールは鉄製でキャップなし、インテリアのシートはビニールレザー。フェンダーミラーを装着。

・ 1991年10月 一部改良。

・ 1992年10月 マイナーチェンジ。

・ 1993年1月 2000エクゼクティブ追加。デボネアVの2000ccの代替の法人ユーザーや企業の役員送迎車向けでボンネットのフードトップにスリーダイヤのマークとフェンダーミラーを装着。センターコンソールは電話機取り付け対応。

・ 1993年11月 マイナーチェンジ。フロントマスクがディアマンテと同じになる。

・ 1994年 国内仕様の製造中止。

・ 1996年 輸出仕様、パトカー仕様の製造中止。シグマは一代で製造中止になったがディアマンテはモデルチェンジを受けており、パトカー仕様はディアマンテに受け継がれた。

◆ 関連項目

・三菱・ディアマンテ - 姉妹車

・三菱・ギャラン

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