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| 車名補=

| 1枚目画像の説明=コルディアXG

| 1枚目画像名=Mitsubishi cordia 1985AB.jpg

| 2枚目画像の説明=スーパーシフト4×2

| 2枚目画像名=Mitsubishi Supershift 001.JPG

| 3枚目画像の説明=デジタルメーター

| 3枚目画像名=Mitsubishi Cordia 001.jpg

| メーカー=

| 親会社=

| 製造国=

| 製造期間=1982年-1987年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=3ドア クーペ

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=

| モーター=

| 最高出力/トルク=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=3AT/4MT

| 駆動方式=FF/4WD

| サスペンション=

| 全長x全幅x全高=

| 全長=4275mm

| 全幅=1660mm

| 全高=1320mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=2445mm

| 車両重量=960kg

| 乾燥重量=

| 総重量=

| 最大積載量=

| 燃料タンク容量=

| 燃費=

| ステアリング位置=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 別名=

| 先代=

| 後継=

| 同車台=

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コルディア(CORDIA)は、三菱自動車工業で製造されたハッチバック型の乗用車である。

◆ 概要

4ドアセダンのトレディアと同じくミラージュをベースに作られており、4MT車にはスーパーシフトも搭載されていた。ベースとなったミラージュが実用的な2ボックススタイルのハッチバックだったのに対し(他に4ドアセダンもあった)、コルディアはファストバックスタイルを採用し、スペシャルティ色の強いハッチバッククーペだった。

カープラザ店ではコルディアXP(PlazaのP)として、ギャラン店ではコルディアXG(GalantのG)として販売された。それぞれフロントマスクが異なり、XPはグリルレス風のデザインとなっていた。

◆ 歴史

◇ 初代(1982年 - 1987年)

・1981年 - 第24回東京モーターショーで参考出品。ショーモデルはXPであった。

・1982年2月 - 三菱・ランサーセレステの後継車として発売。同時に姉妹車で4ドアセダンの三菱・トレディアも発売。エンジンは全てキャブレター仕様で、1800ccはG62B、1600ccはG32B(T/C付き)とG32Bの3種類11類別。ターボ車は副変速機スーパーシフト付きの4速MTのみで、他のグレードでは3速ATも選択できた。1600GSR-Sに世界初の液晶式デジタルメーターを採用。発売当初のポスターには、長岡秀星による「2001年から来たスペースクーペ」というタイトルのイラストレーションが使用された。

・1983年7月 - マイナーチェンジ。ターボモデルのエンジンがECI化された1800ccのG62Bに換装された。この時サブネームのXG、XPが取れ車名が単にコルディアとなる。フロントマスクはXGの流れを汲むものに統合された。

・1984年10月 - パートタイム4WD1800ccターボを追加し、FFと1600ccを廃止する。

・1987年 - 生産中止。

◆ 車名の由来

・「輝く、軽快な」という意味COUSCATEとDIAMONDの合成語

◆ 関連項目

・ 三菱・ランサーセレステ

・ 三菱・ミラージュ

・ 三菱・ランサー

・ 三菱・トレディア

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] GAZOO.com 三菱 コルディア

・ [外部リンク] webCG>エッセイ>「大誤算」三菱トレディア/コルディア(1982〜88/87)(その1)

・ [外部リンク] 〃 (その2)

・ [外部リンク] 〃 (その3)

・ [外部リンク] 〃 (最終回)

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