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ローザ(Rosa)は、三菱ふそうトラック・バスが製造するマイクロバスである。

◆ 概要

特定バス、小型バス、ロケバス、キャンピングカーのベース車として使われており、マイクロバスでは唯一1987年にグッドデザイン賞を受賞した車両である。また、現行モデルとしては、世界で唯一四輪駆動モデルがラインアップされている量産マイクロバスである(過去にはトヨタ・コースターに短期間だけ設定されていた高機動仕様や日産・シビリアンに設定されていたいすゞ・エルフの4WDシャシを流用した仕様が存在した)。

◆ 歴史

◇ 初代(1960-1973年)

・新三菱重工業(現在の三菱重工業及び三菱自動車工業)製の「三菱ローザ」(1960年発売)と三菱日本重工業(現在の三菱重工業及び三菱ふそうトラック・バス)製の「ふそうライトバス」(1963年発売)が、三菱三重工合併(1964年)後に統合されて「三菱ふそうローザ」となった。(当時のブランド名は、新三菱重工業が「三菱」、三菱日本重工業が「ふそう」であった。)
スタイリングはメルセデス・ベンツの影響を強く受けている。

◇ 2代目(1973-1986年)

・1973年4月 フルモデルチェンジして登場。エンジンは直4 2.7L ディーゼル・80馬力と、直4 2.3L ガソリン・100馬力の2種類。

・1973年9月 4.0Lの直6 ディーゼル・105馬力を搭載したロング仕様を追加。ローザでは最初で最後の直列6気筒 ディーゼルエンジンを搭載したモデルでもある。

・1979年3月 初のマイナーチェンジを実施。外観ではフロントグリルと、テールランプを丸型から角型に変更。2.7Lディーゼルは54年排出ガス規制と同時にクーラー搭載車のコンプレッサーの負荷を考慮し、3.3L・95馬力に変更。また全車フロアシフト化。

・1983年6月 ターボ付き3.2L 120馬力ディーゼルを追加設定し、4.0L 6気筒ディーゼルを廃止。

File:Hita bus03.jpg|日田バス

◇ 3代目(1986-1997年)BE4系

・1986年6月 13年ぶりの全面変更で、先にデビューしたMS7系エアロバスのデザインを組む流麗なラインとなる。拡大されたフロントウインドシールドと、左下のセーフティーウインドウ、インパネのデザインと、操作系のレイアウトに人間工学を取り入れ運転環境が大幅に向上。このスタイリングが評価され、1987年に通商産業省グッドデザイン賞をマイクロバスで初めて獲得する。

・1987年9月 最上級グレードとしてシートピッチを国鉄特急車のグリーン車並に拡大し、更にテレビ、ビデオ、冷蔵庫を装備したロイヤルを追加。

・1988年5月 フロントにFUSOマークが付く。

・1990年1月 マイナーチェンジで全車異型角型2灯式ヘッドランプへ(それまではSTDと幼児車が丸型4灯式)。スタイリングの評価とは裏腹に、乗り心地、操縦安定性、動力性能などがコースターに遅れをとっていたこともあり、商品力を強化。ターボ車は 3.2L から 3.9L に排気量をアップし、120馬力から155馬力に増強。4.2L の新型ディーゼルエンジン(4D33型)、ローザ初のオートマチックトランスミッションと4WDを追加。4WDは、かさ上げされた車高に対応し、乗降口ステップを一段、ホイールアーチにはスパッツがそれぞれ追加されている。同時に上級グレードのサスペンションにフロント独立懸架を採用。1992年に空気バネを追加。

・1995年5月 再度のマイナーチェンジ。フロント周りや内装の意匠を変更し、平成6年排出ガス規制(排ガス記号 KC- )適合。ヘッドランプにMS8系エアロバスに準じたプロジェクターランプ(但し一部グレードは規格型角型4灯式)を採用する。

File:Arita-Tetsudo-ROSA.jpg|前期型:有田鉄道

File:Sugisakikanko roza.jpg|後期型:杉崎観光バス

File:HK Rehabus Old.JPG|後期型:香港輸出仕様
角形4灯ヘッドライト採用

File:Fuso Rosa 003.JPG|後期型:4WD
追加ステップとホイールアーチスパッツを示す

◇ 4代目(1997年-)BE6系

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