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ルノー・モデュス (Renault Modus) は、フランスの大手自動車メーカー・ルノーが、生産、販売するハッチバック型のコンパクトカーである。

◆ 概要

相互資本関係を持ち、包括的な業務提携先である日産自動車と共同で開発したBプラットフォームをベースに設計された。日産側ではマーチをはじめとする各車種で使用されている同プラットフォームの採用は、ルノー側ではルーマニアの子会社、ダチアが開発したロガンに次いで2例目、ルノー開発車種では初であった。同プラットフォーム派生車のなかでも日産・ノートとは、部品の一部やコンセプトを共有する。モデュスは、コンパクトな外観とは対照的な高い空間設計で、MPV (Multi Purpose Vehicle) と街乗りコンパクト車の中間的に位置付けられている。しかし、現在では同様のコンセプトの車種が増加し、使い勝手のよさなど、デザイン以外の点でいかにライバルへの優位性をアピールできるかが販売上の課題となっている。

日本での販売はルノー・ジャポンの販売車種の調整からいまのところ予定されていないが、3代目クリオ(日本名: ルーテシア)が全幅1,700mmを超え、3ナンバー登録となったため、5ナンバーサイズのモデュスの投入を希望する一部ディーラーもあるという。また、アジア太平洋地域のいくつかの国での販売が予定されている。

◆ 歴史

◇初代(2004年-)

当初、クリオの上級モデルとして開発がスタート。2004年春のジュネーブ・モーターショーにコンセプト・カーとして出展。このコンセプトモデルは大型開口部のサンルーフも装備し、話題を呼んだがそちらは商品化していない。生産・販売は同年秋から開始した。

◇2008年-

2007年秋、ルノー・モデュスの新モデルと新型MPVのルノー・グランド・モデュスの販売が発表された。両車とも、ルノーと日産自動車が共同開発したBプラットフォームを採用する。

◆ 近縁モデルとライバル

Bプラットフォームは、1998年に締結されたルノー・日産アライアンス(提携)で発表、具体化されたプラットフォーム(車台)共通化案により共同開発されたプラットフォーム2種のうちの1つ(もう1つはCプラットフォーム)で、2001年に日産・マーチからの利用が始まった。当初は走りが酷評されたが、後発のモデルであるティーダ、ノートでは大幅に改善。モデュスも、ルノー・ブランドの名に恥じぬ強い動力性能を誇っている。

ルノーはこのサイズのカテゴリ(Bセグメント)に、クリオ(日本名 ルーテシア)、カングーの2種を既に持っているが、クリオは古典的でよりコンパクトなハッチバックで、スポーティなデザインももつモデル(ホットハッチ)、カングーはローコストなMPVとして共存する。いっぽうこのモデュスは、開発コンセプトに“小さなセニック”(ルノー・セニック)という言葉があるように、広い居室・荷室を生かし、幅広く気の効いた使い方に対応する。ちなみに、クリオは2006年秋に全面改良予定だが、モデュスに続き、「アライアンス・Bプラットフォーム」をベースに開発されている。

欧州では強豪のひしめき合うこの市場だけに、ライバルも強者ぞろいだが、フォルクスワーゲン・ポロ、フォード・フィエスタ、プジョー・206などのオーソドックスな車種よりも、フィアット・イデア、プジョー・206SW、トヨタ・ヤリスバーソ(日本名ファンカーゴ)など、より積載性の高いモデルと競合するよう開発された。

◆ ラインナップ

駆動方式はすべてFF。エンジンは全て直列4気筒で、ガソリンが1.2L(馬力は75ps)、1.4L(同98ps)、そして113馬力を発生する1.6Lの3種、ディーゼルが65psと80psでいずれも1.5dCi。トランスミッションは全てのエンジンに5速MTが組み合わされ、1.6Lガソリンでは4速ATも選択できる。

◆ 車名の由来

ラテン語で、様式、やり方を意味する"modus"から。様々な生活様式に対応し、トランク及びシートをアレンジできることから。

◆ CM

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