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ヤマハ発動機株式会社(-はつどうき、 )は、静岡県磐田市に本社を置く、主に自動二輪を中心とした輸送用機器を製造するメーカーである。

◆ 会社概要

飛行機プロペラなどの軍需生産のための製造設備の平和利用を目的とし、日本楽器製造(現ヤマハ)社内でのオートバイ生産を開始、1955年7月1日に日本楽器製造から分離される形で、オートバイ製造販売業としてスタートした。この関係でヤマハと同様の「YAMAHA」ロゴや、円の中に音叉が3つ組み合わさったマークを使っているが、どちらも2社で細部の違いがある。ロゴは、"M"の真ん中の谷の部分が地面についていないものがヤマハ、地面についているものがヤマハ発動機である。音叉マークは、音叉の持ち手が周りの円より内側に入っているものがヤマハ、持ち手が円に被り、マーク全体に立体感が付けられたものがヤマハ発動機である。これにより、どちらの製品かを見分けることが可能である。

売上高においてヤマハグループの首位であり、2005年度の決算ではヤマハ本社との比較で倍以上の数字となっている。こうした時価総額の関係及びヤマハが持分法適用会社としていることから、間接的買収の対象となりやすい状況にあった。このため2007年5月にヤマハがヤマハ発動機の株式を売却することにより、ヤマハの持分法適用対象から外れるとともに、2008年3月下旬までにヤマハ発動機がヤマハの株式を5%取得する予定となっている。

現在はオートバイ・スクーター部門だけでなく、レジャーボート(フィッシングボートを含む、また、最近ではごく一部ではあるがヤンマーと共同開発(ヤンマーフィッシングボート「FZ30」、2006年4月発売)を行っている)、船外機、スノーモビルなどのモーター関連事業や電動自転車、産業ロボットなどの産業機器、ヒロボーとの共同開発による農業用無線操縦ヘリコプター「RMAX」などを展開している。自動車用エンジンの生産では、従来より供給を行ってきたトヨタ自動車の他にも、販路をフォードグループへ拡大。フォード・PUMAなどに搭載された。2005年からヤマハ製のV型8気筒4.4Lエンジンを搭載したボルボ・XC90が発売された。

またヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグのジュビロ磐田の母体となった(ジュビロ磐田の住所はヤマハ発動機株式会社本社住所に同じ)。

社員による人力飛行機チーム「エアロセプシー」が、鳥人間コンテストで彦根市から琵琶湖西岸まで到達する記録を残した。

◆ モータースポーツ

◇ 二輪

1955年に日本国内レースである富士登山レースや浅間火山レースに出場し、ホンダなどの先行有力メーカーを抑えて優勝するなど、創業直後から積極的にモータースポーツに参加し成功を収めている。

二輪ロードレース競技においては他のメーカーと鎬を削る状態となっており、特にロードレース世界選手権ではホンダと激しいトップ争いを繰り広げている。2004年からはホンダから移籍したバレンティーノ・ロッシがエースとなり、MotoGPクラスで2年連続シリーズチャンピオンとなっている。また2005年はMotoGPクラスにおいてライダー(ロッシ)、チーム(ゴロワーズ・ヤマハ)、コンストラクターの三冠を達成した。

またオフロードにおいても、ダカール・ラリーで1990年代にステファン・ペテランセルを擁し幾度の優勝を遂げたが、ペテランセルの四輪転向後は目立った成績は挙げていない。

◇ 四輪

また、4輪モータースポーツにもエンジンコンストラクターとして参戦経験があり、1985年には全日本F2選手権にV6エンジンのOX66で、1987年に全日本F3000選手権にV8エンジンのOX77(中身はコスワースDFVを5バルブ化したエンジンのため「コスワース・ヤマハ」と呼ばれた)でそれぞれ参入、鈴木亜久里らがドライブするマシンに搭載されて活躍した。

翌1989年にV8エンジンのOX88をザクスピードへ供給し、亜久里とともにF1に参入したが、エンジンの信頼性に欠け予備予選通過もままならぬ有様で、一時撤退を余儀なくされる。

1991年は90年を丸々エンジン開発に充て翌年からブラバムへ5バルブV12エンジンのOX99を供給し復活を果たす。その甲斐あって後半戦に2度の入賞を記録。

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