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ボンゴ(BONGO)とは、マツダが製造・発売しているキャブオーバー型ワンボックスカー及び、トラックである。

◆ 概要

商用車用途をメインとしたキャブオーバーのワンボックス車である。以前はワゴンも販売されていたが、現在はバン、トラックのみの販売となっている。また、後輪ダブルタイヤはこのクラスではボンゴ及びボンゴのOEMのみ設定がある。

初代は小型ワンボックスバンでも初期のベストセラーであり、ワンボックスカーの代名詞としてその名を広く浸透させた。かつて、自動車のスタイルの呼称である、ワンボックスカーという名称が一般に定着する以前は「ボンゴ型車」と呼ばれ、「○×(社名)が出したボンゴの名前は?」と言われたほどである。

3代目と同時に発売されたフォード・スペクトロンをはじめ、OEM供給による数多くの姉妹車(バッジエンジニアリング)が存在する。

トヨタ自動車が2007年7月にタウンエース・ライトエースを受注を一時中断したため、新型が登場するまでの2007年12月までの5ヶ月間は、このクラスの商用車(ワンボックスバン・トラック)の生産はマツダ1社による独占状態となった。(※同期間の当クラスの商用車は、ボンゴ3姉妹(マツダ・ボンゴ、日産・バネット、三菱・デリカ)のみ)

海外ではEシリーズとして販売されている。バンは中東や東南アジアのフォードディーラーへもOEM供給されエコノバンとして販売されている。これまで含めると「ボンゴ3姉妹」がさらに「ボンゴ4姉妹」になる。

◆ 歴史

◇初代(1966-1975年)

1966年5月登場。駆動方式はRR。サスペンションは4輪独立懸架を採用。トラック、バン、コーチ(ワゴン)がラインナップされた。

初期はファミリアと共通の800ccアルミエンジンであるが出力は変更され 37ps/5000rpm 6.3kg-m/3000rpm のガソリンエンジンを搭載されていたが、2年後の1968年4月には1000ccにアップされた48ps/5500rpm 7.7kg-m/2500rpmのガソリンエンジンを搭載。「ボンゴ1000」という名称で発売していた。

車体は全長3770mm 全幅1500mm 全高1700mmと、現在の軽自動車の全長を長くした程度である。

だが第1次オイルショック後のマツダの経営危機等により、51年排出ガス規制(A-/B-)への対応は行われず、1975年で生産は一旦中止となった。

◇2代目 BA2系(1977-1983年)

・ 1977年9月、トラックがフルモデルチェンジでひとまわり大きくなって2年ぶりに登場。駆動方式をRRからFRに変更。全車リヤタイヤをダブルタイヤ化。トラックは「ボンゴワイドロー」の名称で販売された。エンジンはTC型1.3L 77ps/10.7kg-mとNA型1.6L 82ps/13.5kg-mの二種類。

車体は標準ボディの全長3995mm/全幅1620mm/全高1850mm・積載量750kg、ロングボディの全長4445mm・積載量1000kgがあり、標準が1.3L、ロングが1.6Lのエンジンを搭載した。

ボンゴで採用された後輪ダブルタイヤによる低床化はその後の他の同クラスのライバル車にも影響した。

・ 1978年1月、後輪ダブルタイヤによるまっ平らフロアが売り物の「ボンゴマルチバン」と「ボンゴワイドロー ダブルキャブ」を追加。バンはトラックと同様の車体寸法に積載量(600kg積、850kg積)の違う2種類のホイールベース車がある。ルーフは当初、標準ボディは標準ルーフ、ロングボディがハイルーフであった。キャッチコピーは「これからはマルチバンの時代」 「ボンゴワイドロー ダブルキャブ」は、ロングホイルベース車のシャーシーに6人乗りキャビンと750kg積荷台を乗せ、1.6Lのガソリンエンジンを搭載している。建設業界にはかなり人気があった。

・ 1978年10月、9/10人乗りの「ボンゴマルチワゴン」を追加。 標準ボデーとロングボデーがあり、ロングには4列シートの10人乗りもある。エンジンは乗車定員とツインクーラーで荷重が増えることを考慮し、VC型1.8L 95ps/15.2kg-mを搭載。

・ 1979年7月、フロントのデザインを変更したマツダオート店向けの姉妹車、ボンゴボンディを追加。

・ 1979年10月 同クラスの1BOXカー初のディーゼル車。S2型 70ps/14.5kg-mの2200ディーゼル搭載車発売。バンとトラックは54年排出ガス規制適合。バンのガソリン1.3L車は、排出ガス規制での出力低下を補うため排気量を拡大し、UC型1.4L 76ps/11.8kg-mに換装された。

・ 1980年2月、マルチワゴンに2.2Lディーゼル車を追加。

・ 1981年1月、マイナーチェンジ。ヘッドライトを丸型二灯→角型二灯に変更と同時にインパネのデザインを変更する。バン/ワゴンはテールランプのデザインとナンバープレートの位置変更。電動サンルーフ、回転対座シートなどを装備した上級グレード「ウェストコースト」を設定。ボンゴとボンゴボンディはフロントグリルのデザインが異なる。

・ マツダと提携関係だった韓国・起亜自動車でもライセンス生産が行われ、農業用トラックとして「セレス」の名称が与えられたモデルも存在した。

・ 当時経営の行き詰まったマツダの救世主となり、1978年〜1980年はマツダの国内ディーラーの最量販車(1980年にファミリアがFF化される前)になった。

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