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マツダ・パークウェイは、マツダから発売されたマイクロバス。主に送迎用(自動車教習所や企業など)として用いられた。車体は西日本車体工業製。

◆ 歴史

◇初代(1972-1982年)

・1972年にマツダ・ライトバスの後継として登場した。また、1974年〜1976年にはロータリーエンジン搭載のパークウェイロータリー26も設定していた。普通乗用車のルーチェやコスモAPと同型の13B型ロータリーエンジンを搭載し、MT車には「トルクグライド」と称する流体クラッチが採用されていた。2835kgという重量にも関わらず、最高速度120km/hで走行可能である。グレードは26人乗りのDXと、13人乗りのスーパーDXがあった。

ロータリーエンジンのスムーズな回転による低振動と静粛性がこのバスの売りであった。しかし、18.3kg-m/4000rpmという低トルクのためか売り上げは不振であった。そのためか、たった2年で生産中止となった。総販売台数は44台。

また、消防の通信車両として、広島県広島市や静岡県浜松市に導入されたが、現在は不明。

◇2代目(1982-1997年)

・1982年に登場。トラックのタイタンをそのままバスにしたようなデザインだった。また、助手席用ドアも付いていた。

テールランプはBDファミリアハッチバック前期型からの流用である。エンジンはレシプロのディーゼルのみ。

・1987年マイナーチェンジ。タイタンにあわせてヘッドライトが角型4灯となる。

・1997年販売終了。マツダはバスの販売から完全に撤退した。

◆ 関連項目

・マツダ・ライトバス

・マツダ・タイタン

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] マツダの名車たち 小型バス編(マツダ公式サイト)

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・マツダ・パークウェイ page1