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バラード (BALLADE) は、本田技研工業がかつて生産・販売していた乗用車である。

◆ 歴史

◇ 初代(1980-1983年 SS/ST型)

・ 1980年8月26日:2代目シビックの姉妹車(ベルノ店専売車種)として登場。ボディは4ドアセダンのみ。イメージ的には若干シビック(4ドアセダン)より高級感があったが、実態はシビックの室内空間をわずかに圧縮し、ボディの前後およびアウターパネル全体のプレスラインをリデザインしたものであった。エンジン/サスペンション等、機構部品もシビックとほぼ共通である。

・ 1981年10月:一部変更でフロントグリルのエンブレムがHマークに変更されグリル中央に付く。標準装備のラジオも押しボタン式からシンセサイザー(電子チューナー)式に変更。

・ 1982年9月:マイナーチェンジ。フロントノーズをややスラント化し、ウインカーがサイドまで回りこんだ異型2灯式のヘッドライトに変更した。同時にリヤのナンバープレートの位置もバンパーの下部に移動した。

英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド(BL)がトライアンフ・アクレイム(Triumph Acclaim)としてライセンス生産をしていた。

画像:Becky3.jpg|英国で生産されていたトライアンフ・アクレイム

◇ 2代目(1983-1986年 AJ/AK型)

・ 1983年9月22日:3代目シビックの姉妹車として登場。シビックとは違い、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた。シビック/バラードスポーツ CR-Xと共に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。グレード構成は、1,500ccエンジン搭載車が「CR-i」、「CR-M」、「CR-M Extra」で、1,300ccエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。

・ 1985年9月:マイナーチェンジでヘッドライトが固定式になる。同時にホンダマチック車は全車4速フルオートマチックになった。

・ 1986年10月:生産終了。派生車の「バラードスポーツ CR-X」は継続生産され、翌年のシビックのフルモデルチェンジで「CR-X」として独立。後継車はクイントインテグラ(4ドアセダン)。

海外の一部地域(南アフリカ)では、その後もシビック(4ドアセダン)にバラードの名前が冠されて販売されている。

◆ 車名の由来

・ 楽曲の種類のバラード(譚詩曲)。

◆ 取扱販売店

・ ベルノ店

◆ 関連項目

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・ホンダ・バラード page1

・ホンダ・バラード page2