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シティ(City)は本田技研工業が生産する小型自動車で、初代、2代目は3ドアハッチバック等のコンパクトカーであった(1993年まで)が、3代目からはサブコンパクト 4ドアセダンとなった。

◆ 歴史

◇ 初代(1981-1986年 AA型)

・ 1981年11月11日に発売開始。「トールボーイ」と呼ばれるユニークな背の高い車高は1,470mm。機械式立体駐車場への入庫も可能に作られたデザインを採用し、人気車種となった。同時に商用バンとしてシティ・プロも発売された。

・ 1982年8月25日に、低燃費仕様の「EI」を追加。クラストップの低燃費 21.0km/l(10モード)を実現。

・ 1982年9月20日に、ターボチャージャー付きの「ターボ」を追加。

:現在の軽自動車よりも全長が短く発売当時の軽自動車の規格は初代シティより全長が20cm弱短い3,200mm以下に定められていた。車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペックであり、そのルックスに加速とパワーが加わった事から当時の若者を中心に人気を博した。このエンジンには、ホンダ独自の電子燃料噴射装置である「PGM-FI」が初めて採用されている。

・ 1982年11月26日に、ハイルーフ仕様の「マンハッタンルーフ」を追加。

:オプションで「マンハッタンサウンド」天井吊り下げスピーカーユニット。か、電動サンルーフが設定されていた。

・ 1983年10月26日に、インタークーラーターボ付きの「ターボII」(ブルドッグ)を追加。

:インタークーラーの追加により、最高出力は110PS/5,500rpmとなった。エンジン回転数が3,000rpm以下の時にアクセルを全開にすると10秒間だけ過給圧が10%アップする「スクランブルブースト」と呼ばれる機能も装備されていた。また、このモデルによるワンメイクレースは人気を集め、1/1タカラチョロQ号の参戦などでも話題となった。

・ 1984年7月4日に、オープン仕様のカブリオレを追加。

:ピニンファリーナがスタイリングを手がけ、岐阜県の東洋工機(現・パジェロ製造) で生産されていた。日常の使用にも耐えうる実用的なデザインということもあり、マツダ・ロードスターが発売されるまで、国産乗用オープンカーの中でもトップクラスの販売台数だった。また、少量生産の特徴を生かし、当時としては非常に多い、12色ものボディーカラーが用意されていた。

・ 1985年3月14日に、量産車で世界初のF.R.M.アルミコンロッドを採用した低燃費仕様の「E III」を追加。リッターカークラスでも上位の低燃費 24.0km/L(10モード)を実現。

・ 1985年4月24日に、副変速機付4速マニュアルの「ハイパーシフト」を追加。副変速機はハイ / ローの2段で、走行状況に応じて自動的に選択される。なお、この機構は2、3、4速で作動するため、4速トランスミッションでありながら、変速段数は7速となる。

・ヨーロッパでは1982年から1986年の間販売されたが、「City」の商標がすでにオペルに所有されていたため、Honda Jazzの名で販売された。

:ムカデダンスに井上大輔作曲、マッドネス演奏・歌唱の「シティ・イン・シティ(In The City)」に「ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ…」の合いの手が入ったCMでも有名になった。このCMで使われた歌やムカデダンスは、当時の人気テレビ番組「8時だョ!全員集合」で加藤茶と志村けんがギャグのネタにするほどであった。

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