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| 製造期間=1980年 ? 1985年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=5ドア ハッチバック

| エンジン=EP型:1.6L 直4 SOHC CVCC

| 最高出力=90PS/5,500rpm(グロス値)

| 最大トルク=13.2kg?m/3,500rpm(グロス値)

| トランスミッション=5速MT/3速ホンダマチック

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前:マクファーソンストラット
後:マクファーソンストラット

| 全長=4,110mm

| 全幅=1,605-1,615mm

| 全高=1,355mm

| 最低地上高=160mm

| ホイールベース=2,360mm

| 車両重量=865-900kg

| 燃費=14.5km/L(10モード)

| ステアリング位置=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=ホンダ・クインテット(欧州)

| 先代=

| 後継=ホンダ・クイントインテグラ

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クイント(QUINT)は、本田技研工業がかつて生産していた乗用車。ワゴン風5ドアハッチバックで、1980年に発売が開始された。

◆ 概要

同社の「アコード」と「シビック」の中間的な存在として位置付けられ、販売チャンネルであった「ベルノ店」の性格から、幅広い用途での使用を想定しながら、よりスポーティな走行性能を備える車種としての性格付けがなされていた。

搭載されたエンジンは、アコードにも搭載されていたEP型 1,601cc SOHC CVCC(90PS:グロス値)1種類のみで、組み合されたトランスミッションは、5速MTと3速ホンダマチックの2種類。

「クイント」単独の車名は、初代のみとなり、1985年のフルモデルチェンジを機に、「クイントインテグラ」に改められ、更に「インテグラ」に至っている。

◆ 歴史

◇ 初代(1980-1985年 SU型)

・ 1980年2月16日 - 新登場

・ 1980年4月 - 最上級グレード「TER」追加

・ 1980年6月 - サンルーフ車追加

・ 1981年9月 - マイナーチェンジ

・ 1985年2月19日 - フルモデルチェンジでクイントインテグラへ

◆ 関連項目

・本田技研工業

・ホンダ・インテグラ

・ホンダ・インテグラSJ

・ホンダ・インテグラタイプR

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] Hondaの名車カタログ クイント

・ [外部リンク] クイントの歴史

・ [外部リンク] Honda QUINT ファクトブック

・ [外部リンク]http://www.hondafan.ro/modele.php?id=194

・ [外部リンク]http://www.prelude-fan.de/quintet_q.htm

・ [外部リンク]http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_quintet.htm

・ [外部リンク]http://www.hondaquintet.tk

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