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アコードワゴン (ACCORD WAGON) は、本田技研工業が生産している乗用車で、アコードをベースとしたステーションワゴンである。

ここでは後継モデルのアコードツアラー(Accord Tourer)についても述べる。

◆ 概要

初代モデルはアコードが4代目の1991年に登場した。初代及び2代目はホンダのアメリカ法人で開発・生産され、日本、欧州、オセアニアなどで販売された。3代目はアメリカでのステーションワゴンモデルが廃止されたため日本で開発・生産された。

アメリカでは「アコードワゴン(ACCORD WAGON)」日本では「アコード・U.Sワゴン (ACCORD U.S WAGON)」と称されたが、欧州、オセアニアでは3代目セダンベースの3ドアハッチバックの「アコードエアロデッキ(ACCORD AERODECK)」が好評だったため、名前を引き継いだ。

構造的にはアコードエアロデッキの後継ではなく、アコードをベースとした5ドアのステーションワゴンとして開発された。車体は、Bピラーより前側をセダンと共有し、Bピラーより後側がワゴン専用設計である。室内もリアシートより前側はセダンとほぼ共通である。国内版は、登場以来全車3ナンバーとなる。

多くのステーションワゴンが収容力を重視して直立したテールゲートを採用する中、C、D両ピラーの中間付近からウエストラインに向けて斜めに傾斜したテールゲートのデザインが特徴的であった。このデザインコンセプトは3代目まで維持されたが、現行の4代目では一般的な直立テールゲートに変更された。

初代以降現行の4代目まで、アコードがフルモデルチェンジした後に少し遅れて登場している。

同社で生産されているミニバン オデッセイのベースとなっている。2代目・3代目は人気車種であった。 ? 販売台数などの具体的なデータが必要かもしれませんね…。ちなみに、印象としては、人気が高かったのは初代・2代目な気がしますが...-->

◆ 歴史

◇ 初代(1991-1994年 CB9型)

| 製造期間=1991年-1994年

| ボディタイプ=5ドア ステーションワゴン

| 乗車定員=5人

| エンジン=参照

| トランスミッション=4速AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン

| 全長x全幅x全高=4,725mm x 1,725mm x 1,440mm

| ホイールベース=2,720mm

| 車両重量=1,480kg

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=欧州名:ホンダ・アコードエアロデッキ

| 先代=

| 後継=

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1991年に登場。国内での発売は4月4日。エンジンはF22A型 2,200cc SOHC(140PS)のみ。型式番号はCB9。4代目セダンをベースにホンダR&Dノースアメリカ(HRA)がデザイン・開発を、ホンダ・オブ・アメリカ・マニファクチャリング(HAM)が生産を担当した。Bピラーより前をセダンと共用するため、基本的なボディサイズは国内の5ナンバー枠に準じており、室内幅もセダンと同じである。全幅の差はドアモールの厚さである。ちなみに、アメリカおよび日本では「ACCORD WAGON」として、欧州およびオセアニアでは「ACCORD AERODECK」として販売された。

多くのステーションワゴンが収容力を重視して商用車と同様の直立したテールゲートを採用する中、C,D両ピラーの中間付近からウエストラインに向けて斜めに傾斜し、曲面の強いリアウィンドウを備えたテールゲートによるパーソナル感を強調したデザインが特徴である。このデザインはテールゲートのヒンジが車両後端から離れるため、テールゲートの舞い幅を小さくし、狭い場所での開け閉めが楽になるという利点もある。

ステーションワゴンとしての基本装備はおさえられており、テールゲート部を低く抑え滑り止め加工をしたリヤバンパーや、外側にオフセットされたエキゾーストパイプなどを備える。後席の前倒によるフラットな荷室の拡大が可能であったが、前述の傾斜したテールゲートと、セダンと同じダブルフィッシュボーン形式のリヤサスペンションの荷室への張り出しが大きいことから、荷室の使い勝手がやや犠牲にされている。

国内向けには当初「2.2i」のみのモノグレード構成で運転席エアバッグ、サンルーフ、ブロンズガラス、アルミホイール、フォグランプ等が標準装備だった。外装はダークグレー、ダークブルー、ワインレッドの3色、内装にはベージュカラーと、グレーベースのカラーが用意されていた。

1992年2月にマイナーチェンジが行なわれ、「2.2i」にABSが標準装備された。同年6月サンルーフ、ABS、アルミホイール、フォグランプなどが省略された廉価版の「2.2i-R」が追加設定された。

日本国内でもスタイリッシュなステーションワゴンとして人気を呼び、約3年間での販売台数は3万8千台にのぼった。一時は数か月の納車待ちが発生した。

File:Honda Accord EX wagon.jpg|リア

File:CB9_HAM_Plate.jpg|CピラーのHAMプレート

File:CB9_HAM_Tag.jpg|ダッシュボード上のフレームナンバータグ

◇ 2代目(1994-1997年 CE1/CF2型)

| 製造期間=1994年-1997年

| ボディタイプ=5ドア ステーションワゴン

| 乗車定員=5人

| エンジン=参照

| トランスミッション=4速AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン

| 全長x全幅x全高=4,780mm x 1,780mm x 1,455mm

| ホイールベース=2,715mm

| 車両重量=1,380-1,430kg

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=欧州名:ホンダ・アコードエアロデッキ

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