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トヨタ・ヴィッツ(Vitz)はトヨタ自動車の1,000-1,500ccクラスのハッチバック型乗用車。

スターレットの後継車で、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。

◆ 概要

1998年、パリサロンで「ヤリス」として出展。日本国内では1999年1月から発売された。当時の日本では、デミオやマーチに代表される完成度の高いコンパクトカーも存在したものの、同社においてもスターレットやカローラIIなどのように価格の安さに価値が置かれる傾向が強かった。ヴィッツはギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォスによるデザインや品質、衝突安全性能や環境性能の高さなどで、国内外で爆発的なヒットを記録した。コンパクトカーブームに更に拍車をかけたことにより、他社もホンダ・フィットや日産・マーチ(3代目 K12型)などの対抗車種を投入することになり、日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。その意味でも、これらの車種は、「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。マーチ、フィットとともに、日本のコンパクトカー御三家といわれたこともある。

TRDの手により欧州向けモデルのディーゼルターボ用ユニットと中近東向けモデルの大容量ラジエーターを流用し「RS」に装着したモデル「ヴィッツRSターボ Powered by TRD」も発売されている。

また、ヴィッツ限定のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「ヴィッツラリー」が開催され、モータースポーツの門戸を広げる重要な車の一つであると言える。

2005年2月1日にはモデルチェンジを行い2代目に移行。製造はトヨタ自動車の高岡工場とトヨタグループの豊田自動織機が行っている。

◆ 歴史

◇ 初代 SCP/NCP1#型(1998年 - 2005年)

;1999年1月

:初代ヴィッツ発売。当初のラインナップは1.0L 4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型(70ps)のモデルのみ。1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラッツ、ファンカーゴと共に受賞(トヨタとしては初の3連覇となった)。

;1999年8月

:一部改良。1.3L 4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型(88ps)搭載の4WDモデルが追加される。同時にエクステリアをシックにしたクラヴィアを追加。ボディカラーの「スーパーレッドII」に替わり、「スーパーレッドV」を設定。

;1999年10月

:インターネット限定でユーロスポーツエディションを発売。欧州仕様ヤリスのサスペンションを流用し、日本仕様には省かれていたスタビライザーを装備。

;2000年1月

:一部改良。オフセット衝突に対する安全性能を向上。

;2000年5月

:外装色ペールローズメタリックオパールが、第2回 オートカラーアウォード2000、グランプリ&オートデザイナーズ賞を受賞。

;2000年8月

:一部改良。排ガス記号を変更する。

;2000年10月

:1.5L 4気筒DOHC16バルブ1NZ-FE型(110ps)を搭載したスポーツグレード、RSが発売される。なお、1.3Lエンジン搭載モデルも存在する。

;2000年12月

:ISO-FIX対応シート並びにEBD付ABSを全車標準装備化。

;2001年6月

:アイドリングストップ装置とギヤ比を変更した1.0Bエコパッケージ(5速MTのみ)を追加。

;2001年12月20日

:マイナーチェンジ。1.0L車が「超-低排出ガス」認定を取得。フロントデザインを変更すると共に、ハイマウントストップランプを標準装備化。また、主要グレードに6:4分割式リアシート、ラゲージルームランプなども標準装備化した。「U」の2WD車は1.3Lに格上げされ、1.0Lモデルは「B」とDパッケージを含む「F」に集約。「U」および1.3Lの「RS」にそれぞれ一部の機能と装備を省略したDパッケージを新たに設定。

;2002年4月15日

:販売累計50万台達成を記念し、「F」と「U」をベースに、Dパッケージの装備及びワイヤレスドアロック対応キーを2本にし、電動格納式リモコンカラードドアミラー、リアプラバシーガラスを装備した特別仕様車「F/U Dパッケージ Bealtifulセレクション」を発売。

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