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プロナード(Pronard)は、トヨタ自動車が日本で販売していた前輪駆動(FF)の乗用車である。

トヨタ・アバロン(2代目モデル)の日本市場向けのバッジエンジニアリング商品である。

◆ 概要

米国のケンタッキー工場で生産された輸入車であり、2代目である本モデルはビスタ店で販売されていた。

北米市場向けの大型乗用車アバロンが2世代目モデルに移行(フルモデルチェンジ)するにあたり、日本市場独自の名称が与えられたために誕生した。

トヨタの車種ラインアップの中では、解説書にて「FF最高級セダン」という表現がなされている。

◆ 歴史

・ 2000年4月に販売を開始。

: 開発テーマは「上質のゆとり」

: 車両コンセプトは「Brand-new Luxury & Spacious Sedan」新型車解説書より。

: (既存の国産ラージには無い商品性を持つ新時代の、高級且つスペーシャスなセダン)

: 月販売目標は1,000台とされていた。

: ボディーカラーは「ホワイトパール」「シルバー」「グリーン」の全3色が用意された。

大型の3000ccのV6・1MZ-FE型エンジンにFF車の特性を生かした広い室内空間や、大きなトランクスペースが特徴であった。

北米市場をメインに作られていた車種であったため、座席自体の大きさは、日本市場における一般的なセダン車よりもやや大きい設計になっている。また、(室内長などを含む)全体的な車格はクラウンやカムリよりも大きく、3代目セルシオに近いサイズであると言える。このことからもトヨタのセダン型車種としては、製造・販売が終了した現在においてもなお、最大級の広さと大きさをほこる。

しかし、同クラスのクラウンという圧倒的な人気車種の存在や、当時の販売店であるビスタ店には既に、アリストやクレスタなどの人気車種もあったため、知名度・露出度がともに低かったこと-->、またトヨタ車ではありながらも米国トヨタ製造の逆輸入車故に大味過ぎるキャラクターや信頼性などにおける不安感など、数々の要因が絡んだこともあり、結果的に人気を得ることができず、輸入販売は終了する。

この後の2005年12月には、同じFF車であるウィンダム・FFの3ナンバーサルーンの火付け役のディアマンテも販売が終了するなど、日本国内でのセダン車(特にFFラージクラスセダンEセグメントクラスに相当。3代目日産セフィーロや三菱ディアマンテがこれに該当する。)の人気の陰りによる販売低迷が、販売終了の最も大きな要因といえる。

このプロナードは(北米名称のアバロンも共通)、3ナンバーセダン型の乗用車としては非常に特徴的といえる、前席3人掛けコラムシフト式のベンチシート車クラウンセダンにも初代〜1995年まで6人乗り用の設定車があった。以後はタクシー専用のクラウンコンフォートのみとなる。競合車種のセドリック/グロリアにも同様の設定車があった。のグレード設定がある。このグレード名は「3.0L」。

グレードはベーシックモデルとなる「3.0」とその上級モデルにあたる「3.0G」、そして上記に記載した「3.0L」の計3種類がある。

販売当時、先進装備でもあったDVDナビゲーションが全グレードに標準装備されていた事は、まだ純正カーナビゲーション自体が追加オプションによる設定が主流であった日本車市場において、当時の国産他車(トヨタ車以外も含む)と比べても、ハイスペックな装備をしていたといえる。

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