トヨタ・コロナEXiV wikipedia|無料辞書
コロナEXiV(
CORONA EXiV -エクシヴ、エクシブ)は、
トヨタ自動車が生産していた
乗用車。
◆ 歴史
◇ 初代 T180型(1989年 - 1993年)
セリカ/カリーナEDと共通のプラットフォームで、背の低いボディーのため
セダンとしての居住性(ラグジュアリー性能)は低い。カリーナED同様、流麗なスタイリングは熟年層向けなイメージであったコロナセダン・カリーナセダンとは違い、若年層に大いに受け入れられた。
バブル期に開発がされたモデルであるだけに、内装の質感と装備品のクオリティには目を見張るものが多かった。
1990年8月、一部変更。ハイメカツインカム車は出力向上が図られた。
1991年8月、マイナーチェンジが実施された。フロントグリルのエンブレムは、コロナの「太陽冠」から「Exiv」に変更され、リヤのトランクリッドにはトヨタのCIマークが取り付けられた。1800cc車も14インチ5穴ホイール化された。
キャッチコピーは、前期型( - 1991年)が4ドアのかつてない印象。後期型(1991 - 1993年)がCool Beauty。
◇ 2代目 T200型(1993年 - 1998年)
1993年10月、
モデルチェンジし2代目となる。2代目からは4ドアピラードハードトップとなり、
姉妹車であるセリカやカリーナEDと共にボディーの大型化と安全性で3ナンバーとなる。この代からセンターピラーが他のハードトップ車と同様に付くようになる。
全日本ツーリングカー選手権(JTCC)に参戦した事でスポーティーさをアピールしていたが、時代はハイソや
スポーツカーから
RV等の大型の車両に移ってゆく事と、サイズアップによりコロナEXiVの取り扱い店である
トヨペット店では3ナンバーの
マークIIと競合する事で人気は下火となってしまった。マイナーチェンジ時にグレード構成において「GT」等のスポーツ色の強いものが追加されつつも、その低いルーフが影響する居住性を悪化させ、販売台数は下降線をたどった。
前輪駆動の3S-GE型搭載モデルにおいては、前期モデルでオプションだった
スーパーストラットサスペンションが後期モデルでは標準装備になる。姉妹車のカリーナEDでは、後期モデルでもオプションである。
1994年5月、3S-GE型エンジン搭載車にフルタイム
4WD車を追加。コロナEXiVとしては、最初で最後の4WD車である。4WDの駆動方式は
MT車はセリカGT-FOURと同じビスカスカップリング式。
AT車がコロナセダン4WDと同じECハイマチック式。
・トヨタ・コロナEXiV page1
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