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アリスト(ARISTO)は、トヨタ自動車で1991年から2004年にかけて販売されたラグジュアリーセダンである。

◆ 概要

トヨタ自動車における高級セダン基幹車の一つであり、日本国外においては、同社が展開する高級車ブランドレクサス・GSの名称で販売されていた。レクサスブランド日本導入のため、2005年からはモデルチェンジの上、日本国内でもレクサス店扱いのレクサス・GSシリーズに移行しアリストの名称は消滅した。

トヨタでは数少ないターボモデルをラインナップさせたセダンであり、尚且つトップモデルにJZA80スープラに搭載された直列6気筒ツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載(2JZ-GTEを搭載しているのは2代目スープラとこのアリストのみである)と国産最速の高級セダン車と呼ばれ、特に若い年代に人気があった。

ただし人気の反面、エンジンイモビライザーの標準装備化がかなり遅れたため、イモビライザーが装着されていない2代目前期型等は特に頻繁に盗難に遭う車種としても知られた(警視庁2004年度発表では盗難被害1位にランクされている)。又、盗難件数の多さに加え、無謀運転による事故も相次いだため、自動車保険料は高い料率設定がなされている。

トヨタ自動車元社長である奥田碩も本車種を所有しており、1995年7月発行の「日経ビジネス」にアリストに乗っている奥田の様子が掲載されていた事がある。

◆ 歴史

◇ 初代 JZS147(3.0)/UZS143(Z i-Four)(1991年-1997年)

1991年10月発売。同時期に発売されたクラウンマジェスタとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹関係にあり、またイタルデザイン・ジョルジェット・ジウジアーロによる流麗なボディデザインが特徴。クラウンマジェスタが4ドアピラードハードトップだったのに対し、アリストはプレスドアを持つ4ドアセダンである。

ツインターボの2JZ-GTE型(280ps)の「3.0V」、NAの2JZ-GE型(230ps)の「3.0Q」。(いずれも直列6気筒 3000cc DOHC エンジンを搭載)と、途中からセルシオに搭載されていた1UZ-FE型V8・4000ccDOHCエンジンを搭載する4WDモデル「4.0Z i-Four」が追加され3グレードになった。

1993年より北米でもレクサスブランドから日本仕様の「3.0Q」をレクサス「GS300」として販売開始。

1993年8月に塗装に改良を加え、塗膜内部の結合力を強め化学安定性を向上させた。

1994年8月にマイナーチェンジを行い、フロントグリル、リアバンパー、リアコンビネーションランプ等を変更。

1995年8月に安全装備の充実を図り、ABS、デュアルエアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを全車標準とした。

1996年7月にも改良を行い、エンジンのVVT-i化やヘッドランプ、ウインカー、フロントグリルのデザイン変更を行い、

内装は木目調パネル部分を拡大している。チャイルドシート固定機構付きリアシートベルトも全車標準された。

なお、この初代モデルは交通取締りパトカーとして静岡県警高速隊に2台配備されていた。現在は、日産・スカイラインにその座を譲り、廃車となった。

  グレード構成

・ 3.0V

・ 3.0Q

・ 4.0 Zi-Four

・ 3.0Qリミテッド(ユーロチューンドサスペンション 1995年8月追加)

・ 3.0Vリミテッド

◇ 2代目 JZS160(S300)/JZS161(V300)(1997年-2005年)

1997年8月発売。クラウンマジェスタとの姉妹車関係を絶ち、新規のプラットホームを使うようになった。このプラットホームはその後トヨタのFRセダンの基本仕様となった。初代から一転して社内デザインになり、楕円をモチーフとしたデザインは先代に引き続き好評を得た。

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