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グランマックス(Gran Max)はインドネシアのダイハツ生産拠点である、アストラ・ダイハツ・モーターにて生産されアストラ・インターナショナルを通じて販売されているトラックおよびMPV / バンである。

◆ 概要

グランマックスはそれまで販売されていたハイゼット(S82系) / ハイゼットグランカーゴ(S221系)の実質的後継モデルであり、開発はトヨタと共同で行われている。

セミキャブオーバースタイルとなったことで、クラストップのロングホイールベースを得た。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラットリアは5リンクリジッド(ただしトラックのみリーフリジット)、ステアリングギアボックスはラックアンドピニオンである。

エンジンは K3-DE型(1.3L DOHC)と、新開発のKSZ-VE型 (1.5L DOHC VVT-i) で、雨季には日常的に道路冠水が起こる土地柄ゆえ、どちらも吸気口を高くし、水を吸い込みにくいレイアウトとなっている。駆動方式はFRである。

5速MT、4速ATともにインパネシフトを採用する。

バン型の「MB(ミニバス)」には、9人乗りの貨客兼用とブラインドバン(1.3Lのみ)の2種類があり、クラス唯一の両側スライドドアとなっている。トラックの「PU(ピックアップ)」は3人乗りで、荷台は一方開き、三方開きともに高床フラットのみとなっている。

2009年3月からグランマックスをベースにした8人乗りのミニバン「ルクシオ」がインドネシア国内で販売開始された。

◆ 日本への輸出

2008年1月9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた(発売は同年2月25日から)トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースはこのグランマックスを日本向けとしたモデルである(日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される)。

バンのバックドアは、アジア市場では跳ね上げ用のが不要な横開き式を採用する車種が多く、このグランマックスも右ヒンジとなっているが、日本市場への導入にあたり、使い勝手を考慮した跳ね上げ式に変更されている。これに伴い、ガスストラット、ドアキャッチ、ドアロック、鍵穴は新設されたが、アウターパネルは流用となったため、アウタードアハンドル跡には蓋がされ、その上に「TOWNACE」もしくは「LITEACE」のロゴが付けられている。

尚、日本国内においてはトヨタブランドのみで、ダイハツブランドでの販売はない。

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] ダイハツ・グランマックス MB(英語)(バン)

・ [外部リンク] ダイハツ・グランマックス PU(英語)(トラック)

・ [外部リンク] ダイハツ・ルクシオ(英語)(同車ベースのミニバン)

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・ダイハツ・グランマックス page1