前のページ 1/1 次のページ

スーパーストラットサスペンション(Super strut suspension)とはトヨタが開発した自動車用高性能サスペンション。略称はSSサス。1991年にAE101型カローラレビン/スプリンタートレノに初めて採用された。

◆解説

スーパーストラットサスペンションはダブルウィッシュボーンに対抗し得る性能を追求した、いわばマクファーソンストラット式サスペンションの変形である。複雑なリンク機構で独特の動きをし、操縦安定性や旋回時のグリップ限界を大幅に高めている。元々マクファーソンストラット式サスペンションだった車両に対し(車両側の改造を必要としないで)装着可能なものが要求されたが、その条件を見事にクリアした。

マクファーソンストラット式のL型ロワアームに対し、スーパーストラットはロワアームを二分割しており、その一方にキャンバーコントロールアームを装備、そこから特殊形状のストラットとつながっている。このためキングピン軸をタイヤ内に仮想、キングピン角を14°から6°へ、スピンドルオフセットを66mmから18mmへと大幅に小さくする事が出来た。そのおかげで、LSD装着のハイパワーFF車に顕著なトルクステアを低減している。ボールジョイントを積極的に用いたことで、剛性確保と摩擦低減も実現している。

ストローク時は、キャンバーコントロールアームがストラット上部を内側に引き寄せる事で、キャンバーはネガティブに変化。対地キャンバーの確保に成功している。ストラット本体の傾きはマクファーソンストラット式とは逆になる場面もある。ただし、短いキャンバーコントロールアームの有効可動範囲が狭い事もあり、サスペンションのストローク量そのものは少ない。

◆ 採用された車種

・カローラレビン/スプリンタートレノ(AE101・AE111)

・カローラFX(AE101)

・カリーナE(コロナの輸出仕様)(ST190系)

・カリーナED/コロナEXiV(ST200系)

・セリカ(ST200系・ZZT231)

・カレン

◆ 関連項目

・ サスペンションジオメトリー

・ ホイールアライメント

・ サスペンション

  ・ 独立懸架

    ・ ストラット式サスペンション

    ・* スーパーストラットサスペンション

    ・ リーディングアーム式サスペンション

    ・ トレーリングアーム式サスペンション

    ・ スイングアクスル式サスペンション

    ・ ダブルウィッシュボーン式サスペンション

    ・ マルチリンク式サスペンション

  ・ 車軸懸架(固定車軸)

    ・ ド・ディオンアクスル

    ・ リーフ式サスペンション

    ・ リンク式サスペンション

  ・ 可撓梁懸架

    ・ トーションビーム式サスペンション

・ ばね

  ・ 空気ばね

  ・ ハイドロニューマチック

  ・ トーションバースプリング

前のページ 1/1 次のページ

・スーパーストラットサスペンション page1