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フロンテ (Fronte) は、スズキが生産していた軽自動車である。

◆ 概要

1979年に派生車アルトが登場し大ヒットとなるまでは、長年にわたりスズキを代表する軽乗用車だった。フロンテが乗用モデル(5ナンバー)であったのに対し(後記のフロンテバン・フロンテハッチを除く)、当初のアルトはフロンテと車台を共用した商用モデル(4ナンバー)として発売された。1989年にフロンテはアルトに統合され、かつてのフロンテに相当する現在のアルトは5ナンバー、4ナンバー車は「アルトバン」となっている。東京モーターショー2005では、フロンテ360をモデルにしたスズキLCが展示された。

◆ 歴史

◇ 初代(TLA/FEA型・1962年-1967年)

・ 1962年3月、スズライトバンTL型(1959年9月登場)の乗用車版「スズライト・フロンテTLA型」として登場。駆動方式はFF。エンジンは空冷2ストローク直列2気筒360cc。

・ 1963年3月、FEA型になる。ガソリン・エンジンオイル自動混合方式「セルミックス」を採用。

・ 1965年10月、FEA-II型になる。エンジンオイル直接噴射方式「CCI (Cylinder Crank Injection) 」を採用。

◇ 2代目(LC10型・1967年-1970年)

・ 1967年4月登場。車名は「スズライト」の文字が消えて「フロンテ360」になり、駆動方式をRR(リアエンジン・リアドライブ)に変更。コークボトルラインと言われる、丸みを帯びたデザインを採用すると共にホンダN360に対抗すべく、31馬力のエンジンを搭載する。

・ 1968年11月、高性能バージョン「フロンテSS(-ストリート・スポーツ)」を追加。レーシングドライバーのスターリング・モスがイタリアの高速道路、「アウトストラーダ・デル・ソル」で長時間高速走行テストしたのは有名。「SS」のグレード名は2代目フロンテ以降途絶えていたが、30数年ぶりの2003年に「アルトラパン」に採用された。

◇ 3代目(LC10 II型・1970年-1973年)

・ 1970年11月 3代目フロンテ(フロンテ71)発売。形式名はLC10-II型。グレード構成は、スタンダード、デラックス、ハイデラックス、スーパーデラックス、ハイスーパー、S、SSS、SSS-R。SSS-Rの「R」は、ラジアルタイヤ(135SR10サイズ)標準装備の意味。エンジンは基本的には従来の空冷エンジンを使用。スタンダード、デラックス、スーパーデラックスは31馬力。ハイスーパー、Sは34馬力。SSS系は36馬力。ボディスタイルは全く新しいものとされ、直線基調の2ボックススタイルとされた。車高は1260mm(スポーツ系)とかなり低く設定され、フロントのトランクは大きく拡大された。室内寸法はクラス最大。通称「スティングレイ・ルック」と呼ばれた。

・ 1971年5月 フロンテ71W追加発売(空冷車と併売)。フロンテ71のボディはそのままに、新しい水冷エンジンを搭載したモデル。形式名はLC10W型。グレードは当初GL-W、GT-W、GT-RWの3機種。GT-RWの「R」は、ラジアルタイヤ(135SR10サイズ)標準装備の意味。エンジンは新開発の水冷2ストローク3気筒を搭載。冷却には独自の「デュアル・ラジエター方式」を採用。GL-Wは34馬力、GT-W系は37馬力となる。室内には温水による新しいヒーターシステムが完備され、エンジン性能向上に伴い、各部が強化された。動力性能は当時の軽4輪車の中では抜きん出ており、GT-Wの走行性能は「1500ccの乗用車とほぼ互角」と言われた。これによって吊り下げ式クーラーがオプション設定されるようになった。

・ 1971年7月 水冷GS-W、GO-Wを追加。GS-WはGT-W同様のシャシーに34馬力エンジンを搭載したムード・スポーツ。GO-WはGL-Wより少し装備を簡略化した廉価モデル。

・ 1971年9月 3代目フロンテをベースにした、軽自動車枠のスポーツカー、「フロンテ・クーペ」発売。セダン系とは別に、独自の車種構成を展開していく(詳細はフロンテ・クーペを参照)。

・ 1971年11月 マイナーチェンジで72(セブンティ・ツー)フロンテに名称変更。フロントグリルのデザイン変更、ダッシュボードやシート等、内装の変更が施される。スポーツ系のホイールキャップデザイン変更。空冷エンジン車のスポーツ系は消滅。空冷車は「ビジネス・シリーズ」水冷車は「ゴージャス・シリーズ」水冷スポーツ車は「スポーツ・シリーズ」と称される。

・ 1972年3月 水冷シングルキャブ31馬力のGD-WとGU-Wが追加。GD-Wはデラックス、GU-Wはスタンダードに相当。

・ 1972年10月 マイナーチェンジで73年型としてニューフロンテシリーズを発売。外観はフロントグリルからボンネットやバンパーまで大改良。ヘッドライトは角型2灯式から丸型2灯式に変更。上級グレードはテールランプ横に化粧板を装備。三角窓廃止。空冷車はスタンダードとオートクラッチのみとなる。タンデムブレーキマスターシリンダーと前ディスクブレーキ装備のGT-TYPEIIを新設定。

◇ 4代目(LC20/30型・1973年-1979年)

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