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アウディ・100 は、ドイツの自動車会社アウディが製造していた中型乗用車である。

◆ 概要

1968年から発表されたアウディ社のフラッグシップとなる乗用車である。世界初の直列5気筒ガソリンエンジンや、市販車で初めて空気抵抗係数(Cd値)0.30を達成するなど、常に先進性を売り物にしていた。基本形はセダンであるが、クーペやハッチバックも存在した。確固たる地位を獲得した3代目以降はセダンとワゴンの2種がラインナップされた。駆動方式は前輪駆動(FF)がベースであるが、3代目以降は「quattro(クワトロ)」と呼ばれる四輪駆動(4WD)も選べた。欧州ではEセグメントに分類され、メルセデス・ベンツ Eクラス、BMW・5シリーズ、オペル・レコルト/オメガ、フォード・グラナダなどがライバルであった。

◇初代(1968-1976年)C1系

アウディ/フォルクスワーゲン(VW)グループのフラッグシップとして、1968年にデビュー。大柄なセダンボディを比較的小排気量のエンジン(1.8L 直列4気筒)が前輪を駆動する。エンジンは吸気系・圧縮比などのチューニングに応じて80馬力、90馬力、100馬力仕様が存在した。当初は4ドアセダンだけだったボディは、1969年には2ドアセダンが加えられ、1970年にはファストバックの2ドアクーペ(100クーペS)がラインナップされた。クーペには強化エンジン(1.9L 115馬力)を搭載した。

同1970年にはセダンの最上位機種(GL)にVW製の3速オートマチック(AT)仕様が加えられている。

1972年に80/90馬力仕様のエンジンは85馬力の新エンジンに統一され、セダンの最上位機種には従来クーペ専用であった1.9Lエンジンが搭載されている。

1973年にマイナーチェンジを行い、モデル末期の1975年にはアウディ・80にも搭載されることになる1.6Lエンジンを追加している。

◇2代目(1976-1982年)C2系

アウディ100は1976年に初の全面変更を行う。トップグレードではガソリン車で世界初の直列5気筒エンジンを採用し世界中を驚かせた(世界初の5気筒エンジンはメルセデス・ベンツが1974年発表したディーゼルエンジン)。

5気筒エンジンは「6気筒のパワーと4気筒の経済性」を謳い、2.1Lから100馬力を発生させている。後に改良され、136馬力と大幅に出力が向上した。

ボディラインナップは、4ドア/2ドアセダンはそのままに、クーペは無くなり、「アヴァント」と称する5ドアハッチバックが新たに追加された。この頃の「アヴァント」は現在のようなステーションワゴンではなく、ファストバックの5ドアハッチバックで大型化されたフォルクスワーゲン・パサートのようなモデルであり、フランスのルノー・25などにも類型が見られる。

このC2シリーズでは、新設計のエンジンによってドライバビリティーが大幅に向上し、ヨーロッパ市場ではひとつのベンチマークであったメルセデスのコンパクト(W123)のライバルの一台として認識される実力を備えるに至った。6ライトの車内は、FFの利点を活かし非常にルーミーであり、リファインされた乗り心地・静粛性などにおいてはむしろW123を凌駕していた。その他、パンクしても直進性を保つというネガティブスクラブのフロントサスペンションや、2系統のブレーキ配管など、派手さはないが乗用車としての安全性を追及した技術が目立つ。

北米では「アウディ5000」の名で販売されブランドイメージの刷新を行った。

1980年には上級モデルの「アウディ・200」がデビューする。これは100のシャシーをベースに、ターボ過給された2.2L 5気筒(170馬力)エンジンを備え、それに応じて足回りを強化したモデルで、大柄なボディを小型のターボエンジンが前輪駆動するという点でアッパーミドルクラスでは全く新しいアプローチであった。動力性能は自然吸気2.8Lクラスと互角であり、メルセデス280E(W123)やBMW528i(E28)などが想定ライバルであった。それらとの比較では、新しさ(60扁平タイヤが前提のシャシーセッティング、小排気量ターボ)、静粛性、室内スペースではアウディ200が優り、重厚な造りとタイヤに頼らないシャシーセッティングのメルセデス、緻密な回転フィールのエンジンとハンドリングに優るBMWという構図で、アウディのトップレンジがヨーロッパ老舗乗用車メーカーの主力車種と優劣付けがたいライバルに成長したことを示す。日本仕様では、排気ガス規制によるパワーダウン、自動変速機が3速ATである点がハンディであった。

 正規輸入モデル

・100 GL5E(主力モデル、欧州では最上級グレード。当時の日本仕様は大抵欧州での最高グレードにフルオプションが選ばれた。)

  ・2,144cc 直列5気筒 SOHCガソリンエンジン(ボッシュK-ジェトロニック)

  ・4ドア、左ハンドル、3速AT

  ・価格 435.5万円

・100 L5E(GLの廉価版。簡素な内装トリム、ヘッドライトウォッシャ・フォグランプ・後席パワーウインドウが付かないなど。機械的にはGLに準ずる。)

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